Защо да ни изберем
Lorem ipsum dolor sit amet consectutur adipisicing elit.
В настоящата процъфтяваща индустрия за автомобилен транспорт безопасността остава основен приоритет. От юли 2024 г. актуализираният „Общ регулиране на безопасността“ (GSR) 2019/2144 на Европейския съюз е официално приложено, което доведе до марка - нова трансформация в управлението на безопасността на превозните средства с тежки стоки (HGV), особено полу - ремаркета. Новите разпоредби имат за цел да постигнат "нулевата визия" -, тоест да има нулева смърт и сериозни наранявания по европейските пътища от 2050 - и да налагат строги изисквания за оборудване за безопасност на превозните средства, обучение на водача и управление на безопасността. Целта е основно да се повиши безопасността на пътищата и да се намалят жертвите при пътнотранспортни произшествия.
I. Основни изисквания за конфигуриране на безопасността в новите разпоредби на ЕС
Съгласно новите разпоредби конфигурацията на безопасността на полу - ремаркета е претърпяла цялостно надграждане. Системата за интелигентна скорост на скоростта (ISA) се превърна в стандартна функция. Той използва на - камери на борда за идентифициране на пътни знаци и високи - прецизно географски маяци за наблюдение на скоростта на превозното средство в реално време. Когато се случи скорост, тя не само издава предупреждение, но и автоматично се намесва, за да се забави, добавяйки "интелигентно заключване" към управлението на скоростта. Системата за откриване на слепи петна е задължителна и прецизно предупреждава целите като колоездачи в слепи зони, във връзка с традиционните навици за наблюдение на водача, което значително намалява риска от сблъсъци на лентата -. Технологията за наблюдение на вниманието на водача използва статистиката за наблюдение на данните за лицето и статистиката на продължителността на задвижването, за да открие незабавно състояния на умора и разсейване, като защитава фокуса на водача.
В допълнение, полу - ремаркетата с бруто тегло на превозното средство над 3,5 тона трябва да бъдат оборудвани с камери за обръщане или сензори, за да се направят по -безопасни операциите за заден ход; Аварийната спирачка автоматично активира предупредителните светлини на опасността, за да предупреждава бързо превозни средства отзад; Стартът - UP Системата за предупреждение за безопасност използва милиметър - вълнова радар, за да елиминира риска от старт - нагоре сблъсъци; Алкохолната брава предотвратява шофирането в нетрезво състояние от източника; Системата за откриване на налягане в гумите обхваща гумите на ремаркето и показва реални данни за налягането в налягането в гумите; От 2029 г. ще бъде добавена нова "черна кутия", която ще запише напълно данните за шофиране преди произшествието; и бяха приложени поредица от мерки за подобряване на слепите петна, като съвместно тъкат мрежа за защита на безопасността.
Обучението на водача трябва да е в крак с новите разпоредби. Обучението за работа на системата за безопасност се превърна в основен курс. Шофьорите трябва да овладеят принципите, отстраняването на грешки и реакцията на грешки на всяка система. Обучението за обработка на спешна ситуация е засилено. В отговор на нови сценарии като намесата на интелигентни системи съгласно новите разпоредби, различни спешни ситуации се симулират за практика за подобряване на способността на водачите да вземат спешни решения. Обучението за осъзнаване на регулациите и съответствието на съзнанието използва анализ на случаите и тълкуване на регулациите, за да може шофьорите да разберат дълбоко последствията от нарушенията и да установят солидна основа за безопасно шофиране.
